Le domande che la gente fa davvero.

Dal Competent Crew: cinque giorni in barca, nessun requisito. Si fa sulla stessa barca del Day Skipper, così chi parte da zero naviga accanto a chi è un passo avanti. Se volete capire subito dove siete, usate «Da dove parto»: inserite giorni e miglia e vi diciamo il corso giusto.

No. Il Day Skipper si può fare anche senza patente né titoli precedenti. Sono due percorsi diversi: la patente nautica è italiana, i titoli RYA sono britannici e conosciuti in tutto il mondo. Se vi serve anche la patente nautica, la si fa con l’Accademia Nautica Camform di Olbia.

Corsi ed esami RYA sono in inglese, ma gli istruttori sono italiani e vi aiutano quando serve. Dalle recensioni: «Si parla inglese ma anche se non si ha un livello di comprensione pazzesco William ti aiuta a capire e a memorizzare facilmente» (Laura Z.).Per lo Yachtmaster serve un buon inglese, perché l’esaminatore è esterno. L’app di studio vi allena anche all’orale in inglese.

Pochi: le barche hanno tre cabine e sei posti. Si dorme a bordo, in porto o alla fonda in una cala: biancheria e lenzuola sono comprese. Portate un sacco a pelo leggero e la cerata, lo consigliano gli allievi stessi. La spesa per la cambusa si fa insieme il primo giorno.

Dipende dalla bandiera della barca. Con il riconoscimento commerciale, lo Yachtmaster è accettato dalle bandiere che lo approvano (Regno Unito e Red Ensign, Malta, San Marino e altre), non da quella italiana. Il Master 200 GT dell’MCA, a cui prepariamo, è riconosciuto da più bandiere. Le regole italiane per chi lavora sul diporto sono cambiate nel 2024: per il vostro caso, chiedeteci prima di iscrivervi.

La distanza dalla costa e l’esperienza richiesta. Coastal: fino a 60 miglia, 800 miglia d’esperienza. Offshore: fino a 150 miglia, 2.500 miglia d’esperienza. Ocean: senza limite, con una traversata oceanica alle spalle e l’esame di navigazione astronomica.

Molte società di charter lo accettano, ma ogni Paese e ogni società ha le sue regole: prima di prenotare chiedete alla società di noleggio cosa accetta.

No: per lo Yachtmaster serve il GMDSS SRC o superiore, e l’RTF del MISE non vale. Si prende in un giorno, anche durante la settimana di teoria a Olbia.

Da 800 € per 5 giorni da ottobre a marzo, fino a 1.050 € per 7 giorni in luglio e agosto. Compresi barca, carburante, ormeggi, biancheria e certificato. Esclusi cambusa e viaggio.

La tassa d’esame che si paga alla RYA, in sterline, e i corsi richiesti prima: primo soccorso, GMDSS SRC, visita medica. Il costo dell’esaminatore è già compreso nel corso.

Dipende dalle miglia: ne servono 2.500, con 50 giorni in mare e 5 traversate lunghe, e metà in acque a marea, cioè fuori dal Mediterraneo. Con una settimana in barca ogni due o tre mesi, indicativamente fra uno e due anni e mezzo. Le settimane di Coastal Skipper e di «mile building» in Sardegna servono anche a fare miglia.

In barca, per due giorni, con un esaminatore RYA esterno che parla inglese: manovre, navigazione, regole di rotta, sicurezza, domande a voce. Nell’app di studio c’è un esaminatore che vi interroga come all’esame, così ci arrivate già abituati.

Per entrare come marinaio o hostess: corsi base STCW, visita medica ENG1 e inglese. Per fare lo skipper: Yachtmaster con il riconoscimento commerciale. Per il comando fino a 200 GT: Master 200 GT. La pagina «Lavorare in mare» mette tutto in fila.

Il titolo apre la porta, l’esperienza fa il resto. Fra i nostri allievi ci sono professionisti del settore che negli anni sono arrivati fino al Master 500 GT. Nessuno può promettere un imbarco: possiamo dirvi quale strada fa per voi.